金時山（第４回：箱根湯本）

連載第４回は「箱根湯本」。

バスで箱根湯本に到着したら、すこし歩いてお蕎麦屋さんへ行きます。のんびり日本酒飲んで、お蕎麦を食べたあとは、箱根湯本の温泉に入り疲れを癒します。

箱根湯本駅からは、小田急のロマンスカーで快適に帰ろうと思ったら、残念ながら「満席」。2006年ブルーリボン賞受賞のロマンスカー（愛称「VSE(Vault Super Express)」）を横目に急行に乗車し帰宅です。
※Vault（ヴォールト）（英）＝ドーム型の天井、天空、空間の意。だとか…

小田原馬車鉄道・電気鉄道湯本駅跡
（温泉入ったあと、箱根湯本駅に行く途中にありました）


～　つぎの説明が書いてあります　～

小田原馬車鉄道・電気鉄道湯本駅跡

　明治21年(1888)10月、国府津～湯本間に日本で3番目の小田原馬車鉄道が開通しました。今日の箱根登山鉄道の前身です。全長12.9㎞、軌間は1,372mm（狭軌）で、ここが当時の終点湯本駅跡です。
　全長を1時間20分ほどで走りました。すでにその前年、新橋～国府津間に鉄道が開通していましたので、湯本・塔之澤は東京から日帰りで遊べるようになりました。
　この鉄道は、明治33年(1900)、東京の市電より3年よりも早く、日本で4番目の電気鉄道になりました。
　強羅まで延長され、世界屈指の山岳鉄道が開通したのは大正8年(1919)6月、その時湯本駅は、現在の所に移りました。

～　以上　～

箱根登山鉄道
（今回は乗車していません。「強羅」行きですね。）



小田急電鉄　ロマンスカー（先頭部）


～　先頭部にはつぎの文字が書いてあります　～

Blue Ribbon
ODAKYU SUPER EXPRESS 50000
ROMANCECAR VSE
2006

～　以上　～

小田急電鉄　ロマンスカー（側面）